我国首家引入世界上最大客机A380的航空公司——提起南航，许多人会首先想到这一点。人们不知道，同时运营多架A380的背后是南航近年来迅速增长的实力。2011年，南航运送旅客8000多万，成为亚洲最大、全球第三的航空公司。

改革创新建枢纽

本世纪初，南航一度面临摊子大、人员多、成本高居不下、企业亏损严重等难题。南航果断改变长期依赖的“点对点”飞行模式，把工作重心和全部资源转向构建国际化航空枢纽等。

“澳洲中转产品”是南航枢纽建设的得意之笔。过去广州到澳大利亚航线客源主要依靠两个目的地客源，国际航线长期亏损。2010年起，南航通过加强枢纽建设，优化航线运力和时刻，把全国各地去澳大利亚的旅客吸引到广州枢纽。一年时间，经广州中转到澳新的旅客从2010年的14.8万增长到2011年的34.3万，同比增幅达132%，南航也成为中国大陆到大洋洲市场的最大航空承运人。

2011年，南航率先引入A380飞机，2012年还将引入最新的波音787飞机，南航已成为我国运输飞机最多、航线网络最发达的航空公司。南航集团总经理司献民表示，运力扩展只是一方面，南航的最终目标是扩展市场，向世界一流的规模网络型航空公司全速迈进。

提升服务创一流

2012年1月，南航广西分公司收到一封感谢信。寄信人是一位盲人乘客，信中描述了他与南航乘务长蒋芳的一段长达8年的真情故事——2003年，南京人李必忠首次乘坐南航飞机时，正逢生活遇到重大困难，情绪极其低落？粘私荚诤匠讨懈柘感恼展，并鼓励他战胜困难。随后的日子里，南航相关乘务组还通过电话、短信等方式表达关心。如今，李必忠成为南京市残疾人创业明星。他表示，最感激的就是南航待旅客如亲人的精神。

随着南航实力的提升，南航强调服务水平要同步提升，创国际一流。为确保旅客顺心出行。南航认真梳理和研究总结了旅客在购票、值机、托运、登机、乘机等27个关键服务点中较为不满意、较为突出的问题，公开承诺并采取了60多条便民利民措施，不断优化服务流程、提高服务水平。针对长期以来旅客反映最强烈的航班不正常、航班延误后续服务等难点问题，南航建立航班延误多级响应机制，推行航班延误主动告知服务，加强沟通协调，最大程度地提高航班正常率。2011年，南航全年航班正常率78.9%，同比提高2.45个百分点，其中洲际航班正常率达到83.11%。　社会责任勇争先

作为南航有着27年飞行经历的空乘，吴秀东最难忘的一次飞行经历是2011年初的利比亚撤员行动。“我还记得，飞机即将进入中国领空时，机上广播请大家一同倒数：5、4、3、2、1——机舱内立刻一片欢呼，‘回家了！终于回家了！’所有人挥舞着国旗一起鼓掌庆祝。”吴秀东说，那次救援包机任务，虽然连续工作了40个小时，但南航所有的参与者都感到无比骄傲。

利比亚撤员，南航共执行航班22批，完成起降65架次，安全运回滞留公民6647人。其背后，是南航主动取消正班客运航班45班、所有空勤人员无条件参加飞行等。

“谋发展，中央企业要力争一流。履行社会责任，中央企业也要冲在前头。”南航党组书记谭万庚说。

近年来，南航多次执行国家特殊运输任务。应对冰雪灾害、汶川地震、玉树地震、西南大旱等，南航派出了救灾包机618个，累计救灾飞行2000个小时，运送救助人员15000多人、救灾物资3500多吨。紧急关头，南航救援包机总在第一时间飞赴国外，先后执行赴非洲赤道几内亚、泰国曼谷、海地震区、利比亚、日本震区等包机324个，接回中国公民和旅客21000多人，运送救灾物资430多吨。2005年，南航十分关爱基金会成立，截至目前已筹资1397万元，资助6000余名品学兼优的贫困大学生完成学业，走向社会。

（本文章摘自2012年3月1日《人民日报》）